Résistance mécanique d’un vérin
Résistance mécanique du vérin
Résistance mécanique du vérin – Résistance au flambage
Sous l’action d’une charge axiale, la tige du vérin est sollicitée au flambage. Plus la course est longue et le diamètre de tige petit, plus le flambage est élevé.
Le diagramme ci-dessous permet de déterminer les limites de course admissibles en fonction de la charge axiale.
Résistance mécanique du vérin – Action d’une charge radiale
Bien que le vérin soit prévu pour vaincre une charge axiale, dans bien des cas on ne peut éviter une charge radiale (poids de l’outillage, poids de la pièce en porte à faux …).
Il en résulte des actions mécaniques (flèches vertes) dans les guidages et paliers du vérin qui sont d’autant plus grande que la course est longue. Un vérin inapproprié verra ses joints s’user trop vite.
Le diagramme ci-dessous permet de déterminer les limites de courses admissibles en fonction de la charge radiale et du diamètre de la tige.
Vitesse du piston
Sur certaines applications, la vitesse du piston est un paramètre essentiel :
– Si une cadence de production doit être respectée,
– Si des objets fragiles doivent être manipulés.
Cependant, la vitesse du piston est fonction d’un très grand nombre de paramètres :
– Résistance rencontrée,
– Pression de l’air,
– Longueur du réseau de distribution,
– Sections des canalisations,
– Débit de la distribution…
En première approximation, on considère que pour un vérin de série dans une utilisation standard, la vitesse du piston varie de 0,1 à 2 m/s.
Réglage de la vitesse de la tige du vérin
RDU :
Réducteur de Débit Unidirectionnel.
On empêche l’air de sortir (en limitant le débit d’air à l’échappement) ⇒ création d’une contre pression qui limite alors la charge pratique donc la vitesse de sortie de tige du vérin.
LE VÉRIN |